Soy de esas personas para las que el coche es el medio por el que me muevo del punto A al punto B. Y mira ahí.No leo revistas especializadas, nunca he estado en un centro comercial de autopartes y no tengo el deseo de saber sobre las ventajas de una transmisión automática sobre una manual.En otras palabras, mi interés por los vehículos se limita puramente a cuestiones de movilidad urbana.Entonces, la curiosidad periodística me llevó a los museos Mercedes-Benz y Porsche en Stuttgart, ciudad de Alemania reconocida como la cuna del automóvil.Y, como os anticipo aquí, volví encantada.A finales del siglo XIX, en distintos puntos del territorio alemán, los ingenieros Carl Benz y Götlib Daimler buscaban crear el primer vehículo propulsado por un motor de combustión interna.Benz patentó el invento por primera vez en 1886. El año es el punto de partida del recorrido por el Museo Mercedes-Benz, ubicado en un edificio futurista en el distrito de Bad Cannstatt, a media hora en tren desde la estación central de Stuttgart.Por un principio que quedó claro en las líneas anteriores, opté por el transporte público.Cogí la línea S1 dirección Kirchheim y me bajé en la parada de Neckarpark (Mercedes-Benz).Las señales me indicaron la dirección del museo durante la caminata de 15 minutos.Compuesto por 160 vehículos y alrededor de 1.500 objetos, su colección se distribuye en nueve plantas conectadas por rampas.Además de su carácter accesible, su diseño se inspiró en la espiral del ADN humano, una forma que los arquitectos encontraron para simbolizar el espíritu innovador de la marca alemana identificada por la estrella de tres puntas.La narración se apoya en las salas de exposición, compuestas por icónicos turismos y vehículos utilitarios.Los paneles informativos relacionan hechos del mundo con momentos de la trayectoria del fabricante de automóviles.Entre una mirada a un modelo de lujo y un camión de bomberos, descubrí que Mercedes-Benz creó elementos de seguridad como la bolsa de aire y el freno ABS.También aprendí que sus primeros vehículos llevaban más agua para enfriar el motor que combustible para hacerlo funcionar.Lección de historia de bienvenida.Al final de la ruta, las rampas me llevaron a la sección Silver Arrows, como se bautizaba en el pasado a los autos Mercedes-Benz, imbatibles en diversas competencias de automovilismo.Entre ellos, la Fórmula 1. Hay vehículos míticos, como los que le dieron dos títulos mundiales al argentino Juan Manuel Fangio y, por supuesto, los modelos conducidos por el siete veces campeón Lewis Hamilton.Abierto de martes a domingo, de 9 a 18 horas, el Museo Mercedes-Benz (10 euros) es solemne y elegante como casi todos los coches relucientes de la marca.Pero no es elitista.Incluso aquellos que no están fascinados por los automóviles terminan la visita menos profanos que cuando entraron.Para los que insisten en una audioguía, es gratuita y está disponible en ocho idiomas (no hay portugués).El horario de apertura y el precio de la entrada son los mismos que los del museo Mercedez.Además, el tren S6 con destino a Weil der Stadt para en la estación Neuwirtshaus (Porscheplatz) solo 15 minutos después de salir de la estación central de Stuttgart (Hauptbahnhof).La puerta de la composición se abrió y prácticamente caí dentro del museo.La audacia estética de los automóviles del fabricante de automóviles se refleja en la arquitectura del edificio, que parece flotar a primera vista.Predomina el blanco en suelo y paredes interiores.De los casi cien modelos expuestos, los más coloridos distrajeron fácilmente a este visitante.Al azar, mi recorrido fue personal e indisciplinado.Esquivé a quien paró carro por carro, placa por placa con detalles técnicos del modelo en ese momento.Y me han adelantado en muchas ocasiones los lentes precipitados de aquellos que parecen saberlo todo sobre esos vehículos y solo necesitan una foto del motor.Foto, no selfie.Y lo leíste bien.Motor.Gente así necesita volver de vez en cuando, después de todo, el museo tiene una política de intercambio o recombinación de autos y objetos expuestos.Y también por las exposiciones temporales.Vi una exposición sobre las 24 Horas de Le Mans, una tradicional carrera de resistencia que se celebra en Francia desde 1923 y en la que Porsche ostenta el récord, con 19 victorias.En Le Mans, el sueño es para los débiles.En Böblingen, cerca de Stuttgart, la carrera francesa hace temblar los sueños de quienes se alojan en una de las habitaciones tematizadas del Hotel V8.En la suite de Le Mans (diariamente desde 174,80 €), la mesita de noche está formada por neumáticos apilados y un sillón está diseñado en forma de casco.La cosa tiene éxito, al fin y al cabo, hay dos hoteles de la marca (el más antiguo se llama V8 Classic) dentro del Meilenwerk Region Stuttgart, el antiguo aeropuerto del estado de Württenberg reconvertido en un complejo polivalente.Es decir, hay mucho espacio, ocupado por eventos, restaurantes, exposiciones, vitrinas donde se guardan los autos de colección, entre otras actividades relacionadas con el automóvil.Y hay un fetiche para alimentar la furia del coche.Hay alojamientos que se asemejan a un taller, una gasolinera y hasta un lavadero de autos.Las camas y otros muebles se crearon a partir de grandes piezas de carrocería de vehículos.Con capacidad para hasta cuatro personas, la Suite Mercedes (desde 622,25 € diarios) ocupa cuatro plantas de la antigua torre de control del aeropuerto.Además del amplio dormitorio, sus 120 metros cuadrados incluyen sala de estar, cocina, baño con sauna seco y una terraza desde donde se ve el horizonte.Y los coches, por supuesto.Buscar otros alojamientos en StuttgartDesde BRL 9,90/mesDesde BRL 9,90/mesDesde BRL 9,90/mesDesde BRL 9,90/mesDesde BRL 9,90/mesDesde BRL 9,90/mesCopyright © Abril Mídia S A. 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